他认为，莫里虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

供给端方面，纳利高明宇表示，纳利自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。近期盘面的强势上行，伍意主要是受到了需求持续上行，现货指数止跌转涨的带动。

考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，兹对经历了一个往返的船只，兹对而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。值得关注的是，抗史克星近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。随着4月即期运价下挫，利人EC2404盘面虚高，出现回调。

不过，莫里也有业内人士表示，EC2406合约作为相对旺季的合约，期限结构由贴水向升水转换，走出了快速上行的行情，其余合约也跟随上涨。目前，纳利达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，纳利其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。

伍意欧盟和英国消费者信心指数低位反弹。

自3月15日以来，兹对受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。随着4月即期运价下挫，抗史克星EC2404盘面虚高，出现回调。

在此预期下，利人集运市场近期走出了连续强势上行的走势。近期集运期货出现较大幅度上涨，莫里主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。

对于集运市场而言，纳利由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，纳利其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。目前，伍意达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，伍意其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。